百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

大发1分11选5 有车有房 评论

乌尼莫克这个品牌对于越野迷来说绝对是家喻户晓,在它的面前,悍马、路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已,它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能,在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。而如今这个品牌已经诞生了

乌尼莫克这个品牌对于越野迷来说绝对是家喻户晓,在它的面前,悍马、路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已,它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能,在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。而如今这个品牌已经诞生了整整60年,在这60年里它不断传承和创新,为我们演绎了一段不朽的传奇。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

●  第一台乌尼莫克车型诞生(1945-1948年)

最初作为万能的农用车推出

乌尼莫克的诞生就像当时的局势(二战时期)一样,带有浓厚的冒险色彩。它的发明人Albert Friedrich艾伯特·弗里德里希曾担任戴姆勒-奔驰的航空发动机设计部门主管。早在二战初期的时候,Albert Friedrich已有设计紧凑型拖拉机的构思,并从1945年战争结束时便开始乌尼莫克的开发。他起初想设计一辆与普通拖拉机不太相同的农用车。

弗里德里希最初所描绘的乌尼莫克是一辆“发动机动力的农业用途泛用机具”(engine-powered universally applicable machine for agriculture),但在那时“Unimog”这个车名根本尚未成型。这辆开发中的新车使用四轮驱动系统,有四个等尺码的车轮(一般牵引机的前后轴上之车轮往往是不同大小),可以当作牵引机、农机载台、固定工作平台与输送车使用,输出最大可达25匹马力,拥有六速变速箱,目标最高车速50公里/小时。

在初步的概念确定后,弗里德里希与当时正占领德国的美军接触,因为在那时代德国境内任何工业器具的生产,都需先经过盟军的同意取得生产许可。弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司(Messrs. Erhard & Sons)作为开发原型车的合作对象,后者是一家金器与银器的制造商。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『1946年第一辆乌尼莫克试作车』

1946年下半年,弗里德里希成功地制造出第一辆试作车,有着倾斜的车头发动机盖,软顶的驾驶舱,与舱后的载货平台,整体的造型已经与后来实际量产的车辆非常一致。在此同时,新车也首次获得正式的命名——Universal-Motor-Ger鋞(泛用自走机具,universally applicable motorised machine),缩写就称为“Unimog”。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『Unimog刚开始使用的“U型牛头标”』

乌尼莫克试作车在1947年春天时首度正式对外亮相,但直到那时为止,工程师们仍未来得及替它找到一具适用的柴油发动机。菲德利希等人希望能够在新车上搭载戴姆勒-奔驰所开发的OM 636型发动机,但当试作车完工时,这具发动机甚至还没决定要量产。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『第一款Unimog用于农业生产』

在解决了发动机供应问题后,新车原本应该可以正式迈入量产阶段,但新的问题却再度阻挠了进度。虽然艾哈德这家公司很尽力地协助了新车的开发,但由于该公司本身并非汽车或大型机械制造专业,根本没有适当的产能帮助新车量产,因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。当时许多造车厂都对乌尼莫克都缺乏兴趣,他们最后找到位于格平根的机械工具制造商保灵格(Boehringer),并于1947年开始制造乌尼莫克。而在1948年于法兰克福举行的德国农业展中,乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。

1948年8月,乌尼莫克开始正式进行量产,由于保灵格本身也非专业的汽车制造商,因此弗里德里希的团队除了必须负责工程开发外,也必须另寻人力建立乌尼莫克的专属销售体系。

●  被戴姆勒-奔驰收购(1950-1961年)

    车型正式大规模生产

一直到1950年夏天为止,保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克,大发1分11选5第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的牛头厂徽。但新车的畅销暴露出制造商本身产能不足的困境,而大发1分11选5产能所需的高额投资却又非保灵格这样的小厂足以负担。在这样的背景下,弗里德里希不得不将整个开发团队,新车计划,技术专利,与新成立的销售体系全部卖给戴姆勒-奔驰,奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克,将生产线移到他们位于加格瑙(Gaggenau)的卡车厂。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『1951年生产的Unimog 2010』

在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog 2010,不过车型其他方面并未发生改变,包括了仍然采用牛头商标、车身长度依然保持3.5米、发动机也继续采用25马力的奔驰OM 636、简单并且实用的折叠式驾驶室顶篷,四轮驱动系统,以及采用四个同尺寸轮胎的底盘都保持了原汁原味。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『1953年挂奔驰标志的Unimog 2010』

在生产和销售方面,从柏林格尔接手的销售网点逐渐整合到戴姆勒-奔驰销售组织之中。当时,对戴姆勒-奔驰销售组织而言,拖拉机是一个新业务领域。在加格瑙工厂更加合理化的生产降低了成本并提高了销量。尽管如此,乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用梅赛德斯星徽,并直到1956年才用梅赛德斯徽标代替以前的牛头商标。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『1953年Unimog乌尼莫克401/402』

在转往奔驰之后,1952年设计师很快认识到最初的车型已经无法满足所有需求。乌尼莫克因此进行了进一步开发,并于1953年推出了401/402(长轴距版)车型。在全新车型上,汽车的驾驶室提供了厢形软顶和新型全封闭式两种选择。全封闭式驾驶室由Westfalia生产。Westfalia公司后来以生产活动式房屋而闻名,如今是戴姆勒-克莱斯勒的联营公司。

百变金刚 越野之王乌尼莫克的历史介绍

『1955年乌尼莫克S(404系列)』

喜欢 (0) or 分享 (0)
发表我的评论
取消评论

表情

您的回复是我们的动力!

  • 昵称 (必填)
  • 验证码 点击我更换图片

网友最新评论