丰田亚洲龙不按套路出牌,混动版比汽油版更便宜,连凯美瑞都躺枪

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中大型轿车市场历来是车企必争之地,随着锐志停产、皇冠销量下滑,丰田亟需推出一款新车来填补B+级细分市场的空白,而“亚洲龙”Avalon就被寄予了这一厚望。预热许久,近日,丰田官方终于公布了亚洲龙的预售价格,且新车将于3月份上市。 先期,亚洲龙将推

中大型轿车市场历来是车企必争之地,随着锐志停产、皇冠销量下滑,丰田亟需推出一款新车来填补B+级细分市场的空白,而“亚洲龙”Avalon就被寄予了这一厚望。预热许久,近日,丰田官方终于公布了亚洲龙的预售价格,且新车将于3月份上市。

丰田亚洲龙不按套路出牌,混动版比汽油版更便宜,连凯美瑞都躺枪

先期,亚洲龙将推出2.5L汽油和混动版两款车型,其中,混动版低配车型预售23.98万元,汽油版中配预售24.48万元,入门版本的价格则有望进一步下探。预售价一公布,众人纷纷惊呼:丰田这是不按套路出牌啊!

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的确,从定位来看,丰田亚洲龙介于第八代凯美瑞与雷克萨斯ES之间,但其售价却和凯美瑞形成了正面竞争。且一般来说,混动车型的价格会高于燃油版不少,但亚洲龙的混动标配车型却出乎意料地比汽油中配车型还便宜了5000块钱,看来一汽丰田是要“走量”并且力图刷新B级车市场格局的节奏啊。

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在外型上,海外版Avalon拥有两套设计,但国内貌似只引进了横向镀铬条式中网大嘴的这套,搭配狭长的LED灯组,视觉效果十分犀利,且混动版车型的车标将采用淡蓝底色以示区分。

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车身整体呈溜背造型,较为低矮,流线型的腰线勾勒出修长的身型。不仅仅是造型有几分雷克萨斯的动感,亚洲龙的车身尺寸也和雷克萨斯ES十分接近:长宽高分别为4980/1850/1440mm,轴距达2870mm,宽大的空间契合了国人的喜好。

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内饰部分,新车采用对称式设计,布局较为简约,除了大面积的真皮包裹外,还引入了全液晶仪表盘、全景天窗等彰显豪华度的配置,中控液晶屏采用一体化设计,看起来也颇为新颖、大气。

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在动力上,海外的3.5L V6自吸版本自然被阉割,其先期将提供2.5L+8AT及2.5L混动+E-CVT两套动力总成可选,预计最大功率将与凯美瑞相近,分别为178马力和209马力,可切换经济、普通和运动三种驾驶模式,且后期还将推出2.0L+CVT的入门动力版本。

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综合分析丰田亚洲龙的产品力,可以发现其售价虽与凯美瑞相近,但在车身尺寸、内饰配置等众多方面却要更具优势,还是出身于与雷克萨斯ES相同的TNGA-K模块化平台,光其定位就足以吸引一部分凯美瑞的潜在客户,也因此给广汽丰田带来了较大压力。二者的关系就好比帕萨特与迈腾,相爱相杀,最后“牛头标”成为最大赢家吧。

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其实,丰田亚洲龙给出的这个价格,虽是出乎意料,却也在情理之中。一方面,随着国家新能源政策的推进,为响应节能减排的号召,各车企都在推广普及小排量、新能源的车型,而丰田拉低亚洲龙混动车型的门槛,也是为了抢占市场,积累群众基础。并且从配置上看,混动标配与汽油中配还是有差异,因此“这波不亏”。

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另一方面,丰田亚洲龙发布时就有“挂着丰田标的雷克萨斯”之称,若其售价再向上拉高,就可能影响到雷克萨斯ES了。在售价差异不大的情况下,消费者很可能加几万块钱买一辆“豪华车”,毕竟品牌溢价就有所不同。因此,不如“以大打小”,用C级车的身板却只卖B级车的价格来直面杠凯美瑞、别克君越等对手,争取一步到位地冲击销量,做到上下通吃。

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不过,虽然丰田的这手牌看起来颇为精明,但不可忽视的是随着轿车市场竞争的白热化,不但同级竞品在变强,还有越来越多豪华品牌的价格区间在进一步下探,使B级车市场的竞争更为混乱。此外,凯美瑞、雅阁等日系选手在中国市场深耕已久,积累起了良好的市场口碑,亚洲龙作为海外引进的新选手,在知名度、市场火候方面难免还有所欠缺。

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总之,单从产品力而言,丰田亚洲龙的竞争力还是居于主流的,一手“错位竞争”也足够吸引消费者的注意力。但B级车市场本就有“日系三剑客”在厮杀,还有豪华车、大众迈腾等越级车型来搅局,留给亚洲龙的蛋糕已经不大了。其究竟能否在激烈竞争中突出重围,重现皇冠当年辉煌,疆哥也很是期待!

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