雪佛兰在SEMA上展示了700马力的电动eCOPO Camaro拖曳赛车

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雪佛兰正在利用今年的SEMA Show推出一款名为eCOPO Concept的COPO Camaro拖拉机的全电动版本。通用汽车表示,高性能,高压电动动力总成将有助于推动电动汽车未来的产品开发,并为雪佛兰的板条箱发动机和性能零件组合提供新的可能性。 基于汽油动力的2019年C

雪佛兰正在利用今年的SEMA Show推出一款名为eCOPO Concept的COPO Camaro拖拉机的全电动版本。通用汽车表示,高性能,高压电动动力总成将有助于推动电动汽车未来的产品开发,并为雪佛兰的板条箱发动机和性能零件组合提供新的可能性。 基于汽油动力的2019年COPO Camaro,也在展会上,eCOPO采用了通用汽车首款800伏电池组,这是生产雪佛兰Volt电池电压的两倍多。

雪佛兰在SEMA上展示了700马力的电动eCOPO Camaro拖曳赛车

据说Bolt可以为电动机提供更高效的动力传输和更快的充电,这对于快速消除赛车的速度来说更好。它包括四个200伏模块,每个重约175磅,有策略地安装 - 两个在后座区域,其他在后备箱 - 以实现最佳的重量分配。该位置为eCOPO提供了约56%的后重偏差,有助于其更有效地发布。

雪佛兰已经安装了一个电池管理系统,以密切关注包装内产生的所有果汁和热量,并将其连接到一个连续评估电气元件的安全系统中。它还将后部电池组与内部密封隔离,并在模块之间增加了一个集成的驱动轴通道。它还将防滚架扩展到后备箱区域,为后部模块增加了保护。

电动机基于一对博格华纳电机组件,连接到传统的赛车调谐“ Turbo 400”自动变速箱,将扭矩传递给生产COPO Camaros的实心后轴。它推出了超过700马力和600磅 - 英尺的扭矩,估计大约9秒的四分之一英里 - 虽然雪佛兰说测试正在进行中。

雪佛兰表示,电动马达与LS系列箱式发动机具有相同的钟罩安装模式和曲轴法兰。它简单地用螺栓固定在发动机舱内代替燃气发动机,因为变速箱,传动轴和其他动力传动系统部件的配置与汽油动力的COPO Camaro相同。它几乎与任何其他GM变速箱兼容。

通用汽车与电动飙车团队Hancock和Lane Racing合作制造了这款车,该车正在测试它,还有来自西雅图郊区Bothell高中汽车技术项目的十几名学生,由Patrick McCue经营的“震撼和敬畏“电动飙车成名。

“eCOPO概念就是我们未来在高性能空间中实现电气化的目标,” 通用汽车的性能变量,零件和赛车运动总监Russ O'Blenes 在一份声明中表示。“最初的COPO Camaro计划完全是为了推动这个问题,这个概念是一种具有同样精神的探索。”

eCOPO Camaro加入了2019年生产的COPO Camaro赛车50周年纪念日以及SEMA的其他二十多款Chevy概念车和车展。

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