这款全新的宝马 M5继承了这种精致的热销传统

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问题:什么比宝马M5更好?答:2019年宝马M5比赛。把它想象成M5更是如此。无论正常的M5是什么,比赛提供的更多。任何发现任何M5正常的人我都有严重的问题。 最初的M5,对于那些需要复习的人来说,是体育轿车的发明者之一真的决定让它全部闲逛时发生的副产品

问题:什么比宝马M5更好?答:2019年宝马M5比赛。把它想象成M5更是如此。无论“正常”的M5是什么,比赛提供的更多。任何发现任何M5“正常”的人我都有严重的问题。

最初的M5,对于那些需要复习的人来说,是“体育轿车”的发明者之一真的决定让它全部闲逛时发生的副产品。第一辆M5是一辆令人恐惧的车,他们从那里开始变得越来越强大。经过一次迭代,宝马的M5在一辆轿车下面有一辆V10工厂,它位于它的宽敞引擎盖下!

这款全新的宝马 M5继承了这种精致的热销传统

谁那样做?巴伐利亚齿轮箱,那是谁。

力量与性能

无论如何,这款新的M-ier M5继承这种精致热销传统。和所有热棒一样,这就是发动机宝贝!哦,当然,M5 Comp也像商业一样转动和停止,但我们都知道宝马的“M”代表什么。在这个具体的例子中,它代表了一款高转速的M TwinPower Turbo 4.4升V8发动机,可产生617马力和一个553磅 - 英尺的拖船。扭矩。所有重新调整以优化扭矩和功率输出的都是0至60英里/小时的加速时间,仅需3.1秒; 在10.8秒内达到了124英里/小时的标记,并且整个shebang达到189个大的标记。

所有这一切都更令人印象深刻,因为M5 Comp的重量,嗯,这很有趣,宝马没有提到这个东西有多重。我猜北方有4,000磅。但略低于沙恩霍斯特的全部位移。

扭矩分配

所有Leistung都通过8速M Steptronic变速箱和M xDrive全轮驱动系统进入Straße。是的,它是全轮驱动,但M xDrive系统首次亮相“标准”2019 BMW M5,通过一个带有完全可变的电子控制多功能的分动箱在前轮和后轮之间分配发动机的扭矩- 板式离合器 - 然后 Active M差速器根据需要分配后轮之间的扭矩。

M xDrive系统明显受到后轮偏置,因此这款大四门车具有令人难以置信的灵活性,并且由于动态稳定控制系统,只需按一下按钮即可在前后轴之间分配驱动扭矩。据宝马公司称,M动态模式为您提供更大的滑移角度和“特别有趣的操控性”。

纯后轮驱动选项允许“经验丰富且技术熟练的驾驶员”无需控制系统干预。宝马甚至还调整了发动机支架以优化响应性和转弯特性。

骑行和处理

说到操作,M5竞赛获得了特定型号的底盘调整,前面有双叉骨,后端有五连杆交易。可变阻尼控制系统的M特定版本可随时使用Comfort,Sport和Sport Plus模式。M Servotronic转向系统是一种机电设置。

骑行高度比“普通”M5轿车下降了7毫米,同时对弹簧和减震器进行了调整,前部增加了负弯度,并且采用了球形接头而不是橡胶支架的脚趾连杆,以便在后部进行更精确的车轮控制。后防倾杆的速度很稳定,因此在高速转弯时车身侧倾会产生明显的后偏差。好哇!

采用低重量M型复合制动器,前部采用六活塞固定卡钳和穿孔内通风制动盘,以及后部带有集成停车制动器的单活塞浮动制动钳,可实现制动。可选的M碳陶瓷制动器可用于询问,你应该问。

造型处理

视觉上将M5比赛分开设计是特别设计的轻合金轮毂,门把手上的高光黑色修整器,镜座和三角形,外后视镜盖以及前侧翼鳃网。商标肾脏格栅的周围也是高光黑色以及后保险杠盖上的细节。排气管采用黑色镀铬,后扰流板和“M5 Competition”行李箱标志均采用高光黑色。

在仪表板中可以找到一个独特的“M竞赛”图形,以便在车辆启动时迎接驾驶员,并让您知道您的特殊程度(比如Beemer驾驶员在这个领域需要更多的鼓励)。

可悲的是,没有关于定价或可用性的说法,但你仍然想要一个,不是吗?

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