2011年我国汽车产销量 继续稳居全球第一

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记者从2012年1月12日召开的中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)月度信息发布会上获悉,2011年,我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆,同比分别微增0.84%和2.45%,增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.92个百分点,产销增速13年来首次低于3%,但我

  记者从2012年1月12日召开的中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)月度信息发布会上获悉,2011年,我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆,同比分别微增0.84%和2.45%,增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.92个百分点,产销增速13年来首次低于3%,但我国汽车产销总量继续居全球第一位。

  中汽协会助理秘书长朱一平分析,2011年,虽然受国家宏观调控力度加大,汽车相关鼓励政策退出等诸多不利因素影响,我国汽车产销结束了连续两年高速增长,2011年的回落基本符合预期。

  2011年产销增速同比逐月回落

  2012年汽车市场或好于上年

  从2011年汽车月度产销变化情况来看,增速同比呈逐月回落态势,但月均产销保持在150万辆规模,产销总量继续稳居全球第一。2011年12月,汽车生产169.20万辆,环比下降0.18%,同比下降9.26%;销售168.96万辆,环比增长2.03%,同比增长1.38%。

  朱一平表示,2011年中国汽车工业入世已满十年,十年间汽车工业取得了良好发展,汽车销量年均增长超过20%,远高于全球总体增长水平,汽车工业综合实力明显大发1分11选5。

  中汽协会预计,2012年汽车市场需求有望高于上年,全年产销增速也将快于上年,但总体会继续保持平稳增长,预计今年全年汽车销量在2000万辆左右,增长率为8%。其中,预计全年乘用车销量约在1587万辆左右,增长率在9.5%;商用车销量在411万辆左右,增长率在2%左右。

  2011年乘用车需求继续增长

  商用车市场需求下滑明显

  2011年,在整体产销微增的背景下,乘用车需求继续增长,而增幅明显下滑。

  中汽协会数据显示,2011年,乘用车产销分别为1448.53万辆和1447.24万辆,同比增长4.23%和5.19%。2011年12月,乘用车产量为136.42万辆,同比下降5.61%;销量为136.89万辆,同比增长4.61%。

  在乘用车主要品种中,交叉型乘用车表现最为低迷,成为拉动乘用车增速回落的主要因素。2011年,交叉型乘用车产销223.90万辆和225.83万辆,同比下降11.58%和9.38%。

  2011年,受政策因素和宏观经济形势影响,商用车市场表现较为低迷,共销售403.27万辆,同比下降6.31%。

  2011年,在商用车主要品种中,客车市场表现最为出色,2011年共销售40.34万辆,同比增长13.25%;货车市场结束上年快速增长,呈小幅下降,共销售270.19万辆,同比下降4.57%。其中,半挂牵引车和货车非完整车辆(货车底盘)市场需求下降较为明显,成为拉动商用车销量下降的主要因素,分别销售25.76万辆和58.53万辆,同比下降27.37%和13.31%。

  自主品牌乘用车占有率有所下降

  汽车出口量再创历史新高

  2011年,乘用车自主品牌总体表现不如上年,共销售611.22万辆,同比下降2.56%;占乘用车销售总量的42.23%,占有率比上年下降3.37个百分点。

  对此,中汽协会常务副会长董扬表示,由于自主品牌多数为小排量车型,而且产品竞争力差,品牌溢价力较弱,2008年以前还能和外资品牌、合资品牌差异化发展,弱势还不是很明显;现在在市场低速增长的情况下短兵相接,高下立现。他预计今年自主品牌市场占有率下降的局面并不会有所转变。

  2011年,虽然国内汽车需求减缓,但汽车出口继续保持较快增长。据中汽协会对行业内整车生产企业报送的出口数据统计,2011年,汽车企业共出口各类汽车81.43万辆,同比增长49.45%。

  此外,根据海关汽车商品统计数据,2011年1~11月,汽车商品出口金额624.60亿美元,同比增长33.55%;其中整车出口金额99.12亿美元,同比增长58.94%,全年将稳超百亿美元,超过历史上最好的2008年。

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