比韩系车还惨!神龙下跌七成,东风标致雪铁龙快玩完?

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2018年没几天就要结束了,各家车企的年关大考想必到时会很精彩。势必是几家欢喜几家愁的局面,但放在今年,哪怕是没有几家欢喜得起来。就比如以标致、雪铁龙为代表的法系车,其惨淡销量比当年的韩系车还要可怕。 在刚刚过去的11月,神龙汽车主要的东风标致

2018年没几天就要结束了,各家车企的年关大考想必到时会很精彩。势必是几家欢喜几家愁的局面,但放在今年,哪怕是没有几家欢喜得起来。就比如以标致、雪铁龙为代表的法系车,其惨淡销量比当年的韩系车还要可怕。

在刚刚过去的11月,神龙汽车主要的东风标致和东风雪铁龙的销量都略显疲软,合计新车销量不到1.6万台,且同比跌幅达到了近七成!与此同时,东风标致和东风雪铁龙两大品牌的销量都没过万。额……一个品牌的销量还抵不过一辆"神车"的月销量,这个只能用心疼来形容了。至今,神龙汽车前11月累计销量也仅有24万,这份成绩单显然不及格。

其实,神龙汽车的早在2015年就走上了下跌之路。2015年,神龙便以微增长0.1%的表现,拉开之后断崖式下滑的序幕;2016年,神龙公司销量同比下降15.2%,缩减至60万辆,被本土品牌吉利挤出车企前十的排行榜。2017年,法系车在中国的市场份额从2016年的2.6%暴跌至1.8%。而彼时的神龙,销量已达到历史最低点,同比下跌近37.2%,仅实现37.75万辆的销量,一度回到了2010年的水平。而今年神龙销量已注定还要继续大幅下降,更是被网友戏称:拦腰折都不算什么,这个简直是胸斩了!

这两年,大家也看在眼里。神龙汽车麻烦事儿也不少,销量盈利下跌就算了,绯闻也不少。先是"卖厂"传闻,后有频繁投诉和召回产品,经销商退网传闻等事件。

但神龙汽车曾经神气的时候也算是风光无限,20年代初,凭借被称为"老三样"的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家庭轿车的初期认知,代表着上世纪90年代人们对财富、地位和优质生活的追求。其在2014年的神龙汽车销量达到了历史性高点,全年销量70.4万辆,同比增长28%,增速超车市的两倍以上,并一度位居车企销量排行榜的前十位。

面对这样的销量下跌,神龙汽车心里也很有数。对雪铁龙和标致两大品牌进行了一系列的调整。在产品定位上,官方人员声称因与大众相差甚远,这样子的对标不合适。峰回路转,瞄准了日产和福特," 东风标致对标东风日产,东风雪铁龙对标福特 "。也对相应高层人员进行了调整配置,但始终曲曲折折,只能说收效甚微。

写在最后:

对于法系车的在华之路,只能说惋惜,但也可以说是咎由自取。从每次推出的新车来看,东风标致的新品始终"慢半拍",从中或多或少感受到对中国市场的不够尊重,再加上产品力不强。另外,高层动荡和搬迁风波也给东风标致带来了一些冲击。毋庸置疑,神龙已然处在了悬崖边际。在竞争激烈的市场环境下,面对众多劲敌,深陷泥潭的神龙将如何重回赛道?真是个问题。

比韩系车还惨!神龙下跌七成,东风标致雪铁龙快玩完?

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